Nach 16 erfolgreichen Jahren endet eine Ära in der Fahrradbranche: Der traditionsreiche Kongress „vivavelo“ wird durch ein neues Format abgelöst. Mit der „towards tomorrow – Cycling Industry Convention 2026“ bringen der Verbund Service und Fahrrad (VSF), der ZIV – Die Fahrradindustrie sowie der Verband Zukunft Fahrrad am 5. November 2026 eine neue Plattform im WECC in Berlin an den Start. Das Ziel der Neuausrichtung ist klar definiert:

Fahrradanhänger fristen oft ein Schattendasein neben den boomenden Lastenrädern, doch sie sind die wahren Alleskönner der klimafreundlichen Mobilität. Ob privater Wocheneinkauf oder schweres Gerät im Wirtschaftsverkehr: Anhänger erweitern das Transportpotenzial erheblich, ohne die Komplexität eines motorisierten Fahrzeugs zu erhöhen. Der Branchenverband ZIV – Die Fahrradindustrie unterstreicht diese Bedeutung nun durch einen prominenten Neuzugang:

Darf ein schweres E-Lastenrad auf dem Radweg fahren? Braucht es einen Führerschein, ein Kennzeichen, eine Typgenehmigung? Für viele dieser Fahrzeuge ist die Antwort heute unklar – und genau das ist das Problem. ZIV – Die Fahrradindustrie, Zukunft Fahrrad und der Radlogistikverband Deutschland (RLVD) hatten im Vorfeld der SPEZI in Freiburg eine gemeinsame Initiative angekündigt:

Die Fahrradbranche steckt in schwierigen Zeiten – und ihr wichtigster Industrieverband reagiert mit einer Reihe struktureller Weichenstellungen. Auf der Mitgliederversammlung am 17. April in Hamburg hat der ZIV gleich mehrere große Entscheidungen getroffen: Fusion mit Zukunft Fahrrad, neue Vorstandsgesichter, ein neuer Branchenkongress – und ein eigenes internationales Messeformat ab 2027.

Der Branchenverband ZIV – Die Fahrradindustrie verzeichnet weiteren Zuwachs und hieß am 19. März 2026 die Unternehmen Curana und Thule in seinen Reihen willkommen. Mit der Aufnahme dieser beiden internationalen Akteure unterstreicht der Verband die breite Vielfalt und die globale Ausrichtung der modernen Fahrradbranche.

Die führenden Branchenverbände ZIV, VSF und Zukunft Fahrrad haben die Marktdaten für das Geschäftsjahr 2025 vorgelegt. Trotz eines wirtschaftlich anspruchsvollen Umfelds zeigt sich die Fahrradwirtschaft widerstandsfähig und konsolidiert sich auf einem hohen Niveau. Während die Produktionszahlen stabil blieben, gewinnen insbesondere Dienstleistungen wie das Werkstattgeschäft und der Markt für aufbereitete Leasingrückläufer (Refurbishment) massiv an Bedeutung.

Der ZIV – Die Fahrradindustrie setzt ein deutliches Zeichen für Rechtssicherheit und fairen Wettbewerb. Der Vorstand des Branchenverbandes hat einstimmig beschlossen, ein standardisiertes Prüfverfahren für Mitgliedsanträge einzuführen. Ziel ist es, sicherzustellen, dass keine Unternehmen in den Verband aufgenommen werden, die auf internationalen Sanktionslisten geführt werden.

Die deutsche Fahrradindustrie festigt ihre Position durch stetiges Wachstum und eine zunehmende technologische Diversifizierung. Zum Jahresbeginn 2026 vermeldet der ZIV – Die Fahrradindustrie die Aufnahme von fünf neuen Mitgliedern, die das Spektrum von innovativer Diebstahlsicherung über Leichtbau-Komponenten bis hin zu urbaner E-Mobilität abdecken. ZIV-Geschäftsführer Burkhard Stork betont, dass diese Neuzugänge beispielhaft für die Innovationskraft und die Vielfalt der Branche stehen.

Die deutsche Fahrradbranche professionalisiert ihre Datenbasis. Nach dem Abschluss der Anschubförderung durch EIT Urban Mobility zieht der ZIV eine positive Zwischenbilanz für den neuen Marktdatenservice (MDS). Das Ziel ist die Bereitstellung präziser Verkaufszahlen in Echtzeit, um die Branche durch digitale Standards zukunftsfähig aufzustellen und fundierte Entscheidungen zu ermöglichen.

Der Branchenverband ZIV – Die Fahrradindustrie ist der internationalen „Coalition for Cyclist Safety“ (C4CS) beigetreten. Diese sektorübergreifende Initiative vereint Experten aus den Bereichen Radsport, Telekommunikation, Automobilindustrie und Technologie, um die Sicherheit für Radfahrende und andere ungeschützte Verkehrsteilnehmende weltweit zu erhöhen.