Die öffentliche Diskussion rund um Fahrräder und elektrisch unterstützte Fahrzeuge wird seit Jahren durch unklare Begriffe erschwert. Bezeichnungen wie E-Bike, Pedelec, Biobike oder E-MTB werden häufig falsch oder unscharf genutzt. Der öffentlich bestellte und vereidigte Sachverständige für Mikromobilität, Ernst Brust, fordert eine präzisere Sprachregelung und stellt eine umfassende Begriffsliste zur Verfügung.

Egal ob Sie ein Sonntagsfahrer oder ein leidenschaftlicher Langstreckenradler sind – eines bleibt unverzichtbar: Ihre Sicherheit. Radfahren, so angenehm es auch sein mag, ist nie vollkommen frei von Risiken. Zwischen unerwarteten Stürzen, Hindernissen auf der Straße und der Interaktion mit anderen Verkehrsteilnehmern ist der Fahrradhelm Ihr bester Verbündeter, um das Wertvollste zu schützen: Ihren Kopf.

Drei Anfänger starten bei einem der größten Radrennen Deutschlands – kann das gut gehen? Ja, das ging gut. Und zwar mit tatkräftiger Unterstützung des Leasingdienstleisters Lease a Bike aus Cloppenburg. Der hat mit der Initiative Cycling Club in den vergangenen Monaten drei Menschen mit ganz unterschiedlichen Hintergründen zusammengebracht – und sie in kürzester Zeit zu einem echten Team geformt.

Seit Jahrhunderten tragen Handwerksberufe ihre eigenen Zeichen – Sinnbilder für Tradition, Können und Gemeinschaft. Insgesamt existieren 36 klassische Zunftzeichen, die Berufe wie Schmied, Schreiner, Bäcker oder Goldschmied repräsentieren. Doch ausgerechnet für einen der innovativsten Handwerkszweige unserer Zeit – den Zweiradmechatroniker – fehlte bislang ein eigenes Symbol.

Immer häufiger melden E-Bike- und Pedelec-Fahrer gravierende Schäden an ihren Laufrädern: Risse in der Felge direkt an den Speichenbohrungen. Was auf den ersten Blick wie ein kleiner Haarriss wirkt, kann sich innerhalb weniger Kilometer zu einem sicherheitskritischen Defekt entwickeln.

Pedelecs (EPACs) sind längst das Rückgrat moderner Mikromobilität. Mit steigender Reichweite, höherer Leistung und intensiverer Nutzung wächst jedoch auch die Verantwortung der Hersteller, ihre Energiespeicher zuverlässig abzusichern. Die internationale Regulierung setzt dabei Maßstäbe:

Ein aktuelles Forschungsprojekt, das ursprünglich zur Regulierung von Elektrobussen durchgeführt wurde, liefert nun überraschende und wichtige Erkenntnisse für die Pedelec-Branche. Fachleute fordern auf Basis dieser Ergebnisse die Einführung einer verbindlichen, softwarebasierten Beschleunigungsgrenze von 0,835 m/s² für Pedelecs.

Die Sicherheit von Batteriesystemen für Pedelecs gewinnt zunehmend an Bedeutung. Während die europäische Norm EN 15194 die sicherheitstechnischen Grundlagen für elektrisch unterstützte Fahrräder (EPACs) vorgibt, gilt im Automobilbereich seit Jahren die LV124 als Benchmark. Dieses Rahmenwerk der OEMs definiert umfassende Prüfungen für Batterien und Elektronik – von extremen Klimabelastungen über Vibrationen bis hin zu Lebensdauertests.

Eine brisante Diskussion um die Zukunft der Radwege in den Niederlanden entfacht: Die fünf größten Städte des Landes – Amsterdam, Rotterdam, Den Haag, Utrecht und Eindhoven – haben die Regierung in Den Haag aufgefordert, ihnen das Recht zu geben, elektrisch angetriebene Fahrzeuge von Radwegen auszuschließen. Die Forderung betrifft nicht nur E-Scooter, sondern könnte auch Pedelecs erfassen, die in Deutschland und der EU rechtlich den Fahrrädern gleichgestellt sind.

Sie sind das wichtigste Sicherheitssystem am Fahrrad, doch kaum jemand trainiert ihren Einsatz wirklich: die Bremsen. Eine aktuelle Analyse zeigt, dass die Mehrheit der Radfahrer im Ernstfall entscheidende Fehler macht. Die Folge sind entweder gefährlich lange Bremswege durch Zögern oder Kontrollverlust durch eine Schreckbremsung. Beides kann fatale Konsequenzen haben.