Der aktuelle Rückruf der Pedelec-Modelle Specialized Turbo Como SL 4.0 und 5.0 wegen eines potenziellen Ermüdungsrisses im Gabelschaftrohr ist aus sicherheitstechnischer Sicht konsequent und zwingend notwendig. Gleichzeitig macht dieser Fall erneut deutlich, dass in der Fahrrad- und Pedelec-Industrie ein grundlegender rechtlicher und technischer Grundsatz noch immer nicht ausreichend beachtet wird.
Ab dem 15. Januar 2026 treten verschärfte Regelungen für die Rücknahme von Batterien und Akkus (u. a. für Pedelecs und E-Bikes) in Kraft. Wer Batterien als Hersteller, Importeur oder Markeninhaber in Verkehr bringt, trägt ab diesem Zeitpunkt die volle organisatorische und finanzielle Verantwortung für deren gesamten Lebenszyklus.
Die aktuelle Safety-Gate-Warnmeldung der Europäischen Kommission (SR/00094/26) zu elektrischen Lastenfahrrädern der Marke AddBike macht erneut deutlich: Die sicherheitstechnische Prüfung einzelner Bauteile reicht nicht aus. Entscheidend ist die Prüfung des verwendungsfertigen Gesamtfahrzeugs unter realistischen Belastungen.
Ein aktueller Fall aus dem europäischen Schnellwarnsystem Safety Gate zeigt erneut, wie groß die sicherheitstechnischen und regulatorischen Risiken durch leistungsstarke E-Bike-Umrüstkits aus Drittstaaten inzwischen sind. Ein Umrüstkit mit 72-V-System, Sinus-Controller (60 A) und Nabenmotor wurde von den Behörden gestoppt, da es weder den grundlegenden Sicherheitsanforderungen noch den geltenden EU-Vorschriften entspricht.
Die velotech.de GmbH veranstaltet vom 16. bis 18. Februar 2026 in Schweinfurt eine dreitägige Fachschulung zu Pedelecs (EPACs) und elektrischen Lastenrädern. Die Schulung richtet sich an Importeure, Hersteller, Sachverständige, Zweiradmeister, Prüforganisationen sowie Prüfstellen.
Unbemannte Luftfahrtsysteme (UAS), umgangssprachlich als Drohnen bezeichnet, haben sich
innerhalb weniger Jahre von Spezialanwendungen zu breit eingesetzten technischen Arbeitsmitteln
entwickelt. Insbesondere im gewerblichen Umfeld – Inspektion, Vermessung, Logistik,
Medienproduktion und Prüftechnik – sind Multikopter heute fester Bestandteil betrieblicher
Prozesse.
Schweinfurt, 16.12.2025 – Die zunehmende Zahl sicherheitsrelevanter Rückrufe in der Fahrrad- und Pedelec-Branche ist kein bedauerlicher Einzelfall, sondern Ausdruck eines strukturellen Problems: Das verwendungsfertige Gesamtprodukt wird vor der Markteinführung häufig nicht ausreichend geprüft. Stattdessen verlässt sich die Branche weitgehend auf normkonforme Einzel- und Komponentenprüfungen – mit vorhersehbaren Folgen.
Mit der offiziellen Veröffentlichung aller Teile der europäischen Normenreihe EN 17860 ist ein entscheidender Meilenstein für den internationalen Lastenradmarkt erreicht. Erstmals liegt ein vollständiger, harmonisierter Normenrahmen vor, der sämtliche technischen Anforderungen an Cargobikes und deren Anhänger definiert: vom leichten, einspurigen Transportrad bis zum schweren Nutzfahrzeug für professionelle Logistik.
Die europäische Marktüberwachung und aktuelle Fälle in den USA zeigen 2025 einen kritischen Trend: Sicherheitsrisiken bei der leichten Elektromobilität (LEV) betreffen nicht mehr nur E-Scooter, sondern zunehmend auch Pedelecs und EPACs.
Die velotech.de GmbH warnt angesichts jüngster Sicherheitsrisiken eindringlich vor den systemischen Schwachstellen aktueller Pedelecs und unterstreicht die Notwendigkeit, ausschließlich das gesamte Fahrzeug zu prüfen. Komponententests reichen demnach nicht aus, um sicherheitskritische Realbelastungen zu erfassen.