Die Coronajahre haben den E-Bike-Markt befeuert wie kaum etwas zuvor. Jetzt kommt die Quittung – zumindest für einen Teil des Handels. Die damals über Dienstrad-Leasing angeschafften E-Bikes laufen aus ihren Verträgen und fluten den Zweitmarkt mit Rückläufern. Was gut klingt, birgt ein strukturelles Risiko: Wer diese Räder kauft und weiterverkauft, haftet – und das ausgerechnet dann, wenn die Herstellergarantien längst abgelaufen sind.