Mit dem S16 MGU präsentiert Nicolai die zweite Variante seiner E-MTB-Serie mit Pinion-Motor-Getriebe-Einheit und setzt damit die konsequente Entwicklung robuster, in Deutschland handgefertigter Bikes fort. Pünktlich zur Veröffentlichung konnte das Modell auf den Trails getestet werden, wobei insbesondere die Integration der neuen Pinion Smartshift-Technologie und das Fahrverhalten des 27 kg schweren „Panzers“ im Fokus standen.
Typisch für Nicolai wird das S16 MGU in fünf Rahmengrößen (S bis XXL) angeboten, was einen beachtlichen Reach von bis zu 550 mm ermöglicht. Im Test kam die Größe L zum Einsatz. Aufgrund des Eigengewichts von rund 27 kg wird empfohlen, bei der Größenwahl die persönliche Fahrweise zu berücksichtigen: Ein kürzerer Reach bietet besseres Handling auf technischen Trails, während ein längerer Rahmen mehr Stabilität auf Touren und Schotterwegen verspricht. Optisch besticht das Testrad durch den Nicolai-typischen „Raw-Look“ mit hochwertigen Schweißnähten und lila eloxierten Details an Umlenkung, Vorbau und Schrauben.
Antriebshighlight: Die Pinion Motor-Getriebe-Einheit
Das technische Herzstück ist die Pinion MGU, die Motor und 12-Gang-Getriebe in einem Gehäuse vereint.
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Leistung: Das System bietet eine Unterstützung von bis zu 400 % und eine enorme Schaltbandbreite von 600 %.
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Drehmoment: In den Gängen 1 bis 4 liegen bis zu 160 Nm Drehmoment am Hinterrad an, was selbst steilste Anstiege bewältigbar macht.
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Smartshift & Automatik: Die Gänge lassen sich unter Volllast schalten. Besonders hervorgehoben wird die neue Automatikfunktion, die im Vergleich zur Vorgängergeneration deutlich geschmeidiger arbeitet und sich intuitiv an die eigene Trittfrequenz anpassen lässt.
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Riemenantrieb: Die Kraftübertragung erfolgt über einen wartungsarmen Carbonriemen, der durch einen Nicolai-eigenen Riemenspanner und -halter stets sicher in der Spur bleibt.
Fahrwerk und Ausstattung
Das S16 MGU ist für grobes Gelände konzipiert und setzt auf hochwertige Komponenten:
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Federung: Vorn arbeitet eine Fox 38 Factory Gabel mit vielfältigen Einstelloptionen für High- und Lowspeed-Druckstufe. Hinten kommen 160 mm Federweg zum Einsatz, die im Testrad über einen feinfühligen Stahlfederdämpfer (Coil) kontrolliert wurden.
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Bremsen: Die Magura MT7 Stopper bringen das hohe Systemgewicht (Tester + Bike ca. 137 kg) in jeder Situation zuverlässig und gut dosierbar zum Stehen.
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Laufräder: Das Bike steht auf DT Swiss HX Laufrädern mit Continental Kryptotal-Reifen und ist wahlweise als reines 29-Zoll-Modell oder in der Mullet-Konfiguration (29" vorn, 27,5" hinten) erhältlich.
Energieversorgung und Variabilität
Beim Akku bietet Nicolai maximale Flexibilität. Zur Wahl stehen interne Batterien mit 800 Wh oder 1060 Wh Kapazität. Zusätzlich kann ein Range Extender mit weiteren 240 Wh mitgeführt werden. Die Steuerung erfolgt über eine neue Bedieneinheit am Lenker und ein ins Oberrohr integriertes Display für die wichtigsten Fahrdaten. Für Tourenfahrer bietet das optionale „Explorer Kit“ zudem Möglichkeiten zur Montage von Gepäckträgern und Beleuchtung.
Fazit vom Trail
Trotz des hohen Gewichts überzeugt das S16 MGU durch seine zentrale Massenverteilung und den daraus resultierenden agilen Hinterbau. Es wird als „eierlegende Wollmilchsau“ beschrieben, die sowohl im harten Gelände („Bügeln“) als auch auf entspannten Touren überzeugt.
In der getesteten Ausstattung liegt das Bike bei einem Preis von 11.399 €.
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