Wie schön! Die Nachrichten über große Projekte in Sachen Radverkehr jagen zurzeit einander. Am heutigen Freitag (27.11.) etwa soll ein erster Streckenabschnitt des Radschnellwegs Ruhr (RS1)
befahrbar sein. Aber in Sachen Finanzierung gibt es noch Klärungsbedarf. ADFC-Bundesvorstand Ulrich Syberg sieht den Bund in der Pflicht.
Zwischen Mülheim und Essen befindet sich das erste Teilstück des Radschnellwegs, das heute eröffnet wird. Der erste überregionale Radschnellweg in Deutschland soll in der Endstufe quer durchs
Ruhrgebiet führen. Der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club e.V. (ADFC) unterstützt das Projekt auf in jeder Hinsicht. So sagt ADFC-Bundesvorstand Ulrich Syberg: „Der RS1 ist nicht nur ein
Pionier-Projekt für moderne Verkehrspolitik in NRW, sondern für ganz Deutschland und darüber hinaus. Wenn er einmal fertig ist, wird alle Welt auf das Ruhrgebiet schauen und staunen, wie viele
Menschen man zum Umstieg vom Auto auf das Rad motivieren kann – und wie viel Stauentlastung das einem Ballungszentrum bringt. Aber noch ist die Finanzierung unsicher. Hier muss der Bund
verfassungskonforme Wege der Mitfinanzierung finden."
Radschnellwege entlasten den Straßenverkehr
Radschnellwege werden in den Niederlanden ("Snelfietsroutes") und in Flandern ("Fietsostrades") bereits seit einigen Jahren erfolgreich als Mittel zur Stauvermeidung eingesetzt und mit hohen
Investitionen massiv vorangetrieben. Kerngedanke solcher Premiumradwege ist, das komfortable und zügige Fahrradfahren auch über längere Distanzen zu ermöglich, sowohl beispielsweise für
Berufspendler und Lastentransporte als auch für Tourismus und Freizeit. Dadurch lässt sich die Attraktivität und Reichweite des Rad- und Pedelecfahrens deutlich erhöhen. Vertiefte Informationen
gibt es in der "Fachbroschüre Radschnellwege" auf den Seiten der AGFS.
Komfortabel, zügig, sicher…
Das nunmehr fertiggestellte Teilstück zwischen Mülheim und Essen ist rund fünf Kilometer lang. Der komplette Radschnellweg Ruhr soll auf 101 Kilometern von Duisburg bis Hamm führen. Die
Standardbreite von vier Metern – plus separatem Fußweg – ermöglicht auch das Nebeneinanderfahren und Überholen. Ein leichtläufiger Belag und die weitgehend gerade, kreuzungsfreie Streckenführung
sichern das komfortable und zügige Vorankommen.
…und günstig!
Die Machbarkeitsstudie, die vom Bundesverkehrsministerium finanziert wurde, errechnet für das Bauprojekt einen Return on Invest von 4,8. Das bedeutet, dass der rechnerische Nutzen – durch
verbesserte Gesundheit und verringerte Unfallzahlen – fast fünfmal so hoch ist wie die Kosten. Oder in absoluten Zahlen: Ein Kilometer Autobahnbau ohne Tunnel und Brücken kostet
überschlägig 10 Millionen Euro – ein Kilometer RS1 nur 1,8 Millionen Euro.
52.000 Autofahrten weniger - täglich
Die Autoren der Machbarkeitsstudie gehen davon aus, dass der Radschnellweg täglich bis zu 52.000 Pkw-Fahrten mit über 400.000 gefahrenen Kilometern ersetzen kann. Ein enormes Entlastungspotenzial
für das stau- und abgasgeplagte Ruhrgebiet. Weitere Hintergrundinformationen zum RS1 gibt es auf www.rs1.ruhr.