VELLO VIA+ TOUR – Vello´s erstes Faltrad mit dem neuen Bosch Hub Line Motor - VeloTOTAL

Falträder gelten oft als praktische Pendlerlösungen, müssen sich beim Fahrgefühl jedoch nicht selten Kompromisse gegenüber klassischen Fahrrädern gefallen lassen. Mit dem neuen Vello VIA+ Tour möchte der österreichische Hersteller genau dieses Vorurteil widerlegen. Vello´s erstes E-Faltrad mit dem neuen Bosch Hub Line Nabenmotor verbindet die Kompaktheit eines Faltrads mit der Fahrdynamik eines vollwertigen Trekking- und Tourenbikes. Dabei setzt VELLO auf ein Konzept, das sowohl Pendler als auch reisefreudige Radfahrer ansprechen soll.

Im Mittelpunkt steht der neue Bosch Hub Line Antrieb mit bis zu 45 Nm Drehmoment und 400 Watt Spitzenleistung. Dank integrierter Neigungssensorik passt das System die Motorunterstützung automatisch an Steigungen und Fahrsituationen an. In Verbindung mit der Bosch eBike Flow App stehen Navigation, Reichweitenmanagement, digitale Diebstahlsicherung und zahlreiche Fahrdaten direkt auf dem Smartphone zur Verfügung. Besonders praktisch: Der 250-Wh-Akku ist entnehmbar und kann bei Bedarf durch einen zweiten Akku auf insgesamt bis zu 500 Wh Kapazität erweitert werden.

Das Besondere am VIA+ TOUR ist jedoch nicht nur der Antrieb. Der patentierte Diamantrahmen verzichtet vollständig auf ein Faltgelenk im Hauptrahmen. Dadurch entsteht ein überraschend direktes und stabiles Fahrgefühl, das eher an ein klassisches Fahrrad als an ein Faltrad erinnert. Gefertigt aus doppelt konifizierten Columbus-Chromoly-Rohren und nach MTB-Standard zertifiziert, ist das VIA+ Tour auch für anspruchsvollere Strecken und Ausflüge abseits asphaltierter Wege ausgelegt. Gleichzeitig lässt sich das Bike in wenigen Sekunden auf kompakte Maße von lediglich 57 x 79 x 29 Zentimetern zusammenfalten.

Die Tour-Variante richtet sich an Fahrer, die maximale Vielseitigkeit suchen. Die Shimano Deore 10-Gang-Schaltung ermöglicht eine große Übersetzungsbandbreite und präzise Gangwechsel, während hydraulische Shimano-Scheibenbremsen für zuverlässige Verzögerung sorgen. Komfort bieten die breiten Schwalbe Big Apple Reifen mit integriertem Pannenschutz sowie das intelligente Elastomer-Magnetsystem, das gleichzeitig als Faltmechanismus und Dämpfungselement fungiert. Eine hochwertige Supernova-Lichtanlage, faltbare Pedale sowie ein werkzeuglos verstellbarer Vorbau runden die Ausstattung ab.

Im Test:

Ausgepackt und aufgebaut kommt das Rad inklusive Front-Gepäckträger, Heckgepäckträger und Packtasche für den Rahmen auf gemessene 18,5Kg. Die im Zubehör verfügbare Rahmen-Packtasche hat bereits eine Aussparung für den Akku hinter der dieser komplett verschwindet. Eine starke Hitzeentwicklung ist hier nach unserer ersten Tour nicht zu spüren. Trotz der angebauten Gepäcklösungen lässt sich das Rad auf seine kleinen Faltmaße zusammenklappen. Der Frontgepäckträger kann über ein einfaches Hebelsystem schnell und werkzeuglos entnommen werden. Trotz der kleinen Maße, ist die mögliche Zuladung auf den Gepäckträgern mit 20Kg im Heck und 10Kg vorn aber groß!

Bereits auf den ersten Metern des Tests mit ausgeschaltetem Motor wird klar: das geringe Gewicht lässt einen fast vergessen, dass man auf einem eBike sitzt. Der geringe Rollwiderstand, die 10 Gänge und die Dämpfung im Heck machen das Fahren auch ohne Motor sehr angenehm.

Die anfängliche Sorge, 250Wh Akku könnten nicht reichen, ist so bereits deutlich kleiner geworden. Schaltet man den Motor dazu, ertönt ein leichtes, für Nabenmotoren typisches Summen. Über den neuen Bosch LED-Controller lassen sich die Fahrmodi wechseln und wie immer auch das Licht und die Schiebehilfe bedienen. Auf ein zusätzliches Display wird hier verzichtet. Wie man es von Bosch kennt, sind die Fahrmodi über die App einstellbar. Das Fahrgefühl ist natürlich und stabil. Ein wichtiger Punkt ist ebenfalls der geringe Verschleiß. Der Nabenmotor schiebt das Rad an und belastet so nicht den Antriebsstrang - anders als ein Mittelmotor. 45Nm sind druckvoll und helfen in Verbindung mit der 10-Gang-Schaltung im Alltag auch Steigungen gut zu meistern. Was jedoch aufgefallen ist: Wird das Rad zum Rangieren rückwärts geschoben, fällt Motorseitig ein deutlicher Widerstand auf, der vorwärts aber natürlich nicht vorhanden ist.

Dank der Supernova Beleuchtung in der Front und im Heck, welche sich direkt aus dem Hauptakku versorgt, sind auch Nachtfahrten möglich. Mit dem neuen VIA+ Tour verbindet Vello die Vorteile eines Faltrades mit den Eigenschaften von Elektrofahrrädern - lange Touren, viel Gepäckmöglichkeiten, ein geringes Gewicht und wenig Platzbedarf.