Mit der Vorstellung des P ZERO Race TLR SL-R setzt Pirelli neue Maßstäbe für die Geschwindigkeit auf der Straße. Der italienische Reifenhersteller präsentiert damit den bisher schnellsten und aerodynamischsten Reifen seiner P ZERO-Serie.
Das Hauptaugenmerk der Entwicklung lag auf der Maximierung der realen Fahrgeschwindigkeit durch eine bisher unerreichte Kombination aus Aerodynamik, Rollwiderstand und Grip. Das Ergebnis ist ein High-End-Reifen, der speziell für Zeitfahren, Straßenrennen und ambitionierte Touren konzipiert wurde.
Effizienzsprung durch PAAS-Technologie
Die technologische Speerspitze des neuen Modells ist das zum Patent angemeldete Pirelli Advanced Aerodynamic System (PAAS).
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Das System optimiert das Reifenprofil so, dass Luftturbulenzen an der Schnittstelle zwischen Reifen und Felge minimiert werden.
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Interne Tests von Pirelli belegen eine Einsparung von bis zu 15 Watt im Vergleich zum bisherigen P ZERO Race TLR RS.
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Diese Effizienzsteigerung wurde durch eine veränderte Formgebung erreicht, die den Reifen bei hohen Geschwindigkeiten regelrecht durch den Wind schneiden lässt.
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In Kombination mit der neuen LiteCORE-Karkasse bietet der Reifen zudem eine verbesserte Leichtläufigkeit und strukturelle Leichtigkeit, ohne die notwendige Stabilität zu verlieren.
Entwicklung im World-Tour-Zirkus
Pirelli hat bei der Perfektionierung des SL-R eng mit seinen Partner-Teams aus der World Tour zusammengearbeitet. Fahrer von Alpecin-Deceuninck und Lidl-Trek lieferten wertvolles Feedback unter extremen Rennbedingungen. Die Leistungsfähigkeit der verwendeten SmartEVO-Gummimischung wurde bereits bei prestigeträchtigen Rennen wie Mailand-Sanremo und Paris-Roubaix unter Beweis gestellt. Diese Mischung sorgt für exzellente Haftung und Fahrkontrolle sowohl auf trockenen als auch auf nassen Fahrbahnen und erweitert damit das Einsatzspektrum des Reifens erheblich.
Kompatibilität und Nachhaltigkeit
Der P ZERO Race TLR SL-R ist auf die modernsten Standards der Fahrradindustrie abgestimmt.
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Er entspricht den neuesten ETRTO-Vorgaben und ist für Felgen mit einer Innenbreite von 22 bis 25 mm optimiert.
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Bei Einhaltung der Luftdruckwerte ist der Reifen uneingeschränkt mit Hookless-Felgen kompatibel.
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Die Herstellung erfolgt im Pirelli-Werk in Mailand-Bollate, wobei zu 21 % des Gesamtgewichts FSC-zertifizierter Naturkautschuk verwendet wird.
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Zum Marktstart ist der Reifen in den Größen 28–622 und 30–622 erhältlich (schwarze Flanke oder gelbe „Team Edition“), eine 32-mm-Version folgt nach dem Sommer.
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