E-MOBILITÄT
Mit der Veröffentlichung der EN 15194:2017+A1:2023 (in Deutschland: DIN EN 15194:2024‑03) gelten in Europa aktualisierte Sicherheitsanforderungen für elektrisch unterstützte Fahrräder (EPACs). Die Norm definiert Vorgaben zu elektrischer und mechanischer Sicherheit, Steuerungssystemen, Batterieintegration, EMV, Kennzeichnung, Benutzerinformationen und technischer Dokumentation.
TQ tourt seit Mai und noch bis September 2026 mit einer großangelegten Roadshow durch Deutschland und Österreich. Ziel ist es, das besonders natürliche Fahrgefühl der TQ‑Antriebssysteme HPR40 und HPR60 direkt zu Fachhändlern, Bike‑Events und Endkunden zu bringen. Mehr als 40 Testbikes stehen bereit, um die charakteristische, leise und direkte Unterstützung der TQ‑Motoren selbst zu erleben.
Yamaha macht ernst mit Software‑Updates für E‑Bikes: Die QORE‑App unterstützt ab sofort Over‑the‑Air‑Updates, sodass Nutzerinnen und Nutzer ihre Antriebe bequem zu Hause aktualisieren können. Das erste große Update bringt einen deutlichen Leistungszuwachs – kostenlos für alle aktuellen Waldbike‑ und Campus‑Modelle.
Mit der neuen URBANICO‑Modellfamilie setzt HERCULES ein deutliches Zeichen gegen den Trend zu immer schwereren City‑E‑Bikes. Die Serie kombiniert eine klassische, schlanke Fahrradoptik mit moderner Antriebstechnik und richtet sich an alle, die ein leichtes, wartungsarmes und unkompliziertes E‑Bike für den Alltag suchen – ab 1.999 EUR.
Zum 15‑jährigen Jubiläum bringt Coboc eine limitierte Sonderedition seines Merano auf die Straße – als Trapez- und Diamantrahmen, mit exklusiven Silberdetails und dem typischen Understatement der Marke. Das Merano XV verbindet Leichtigkeit, Ästhetik und Alltagstauglichkeit und bleibt gleichzeitig das, was das Merano ausmacht: ein vielseitiger Begleiter für Stadt, Pendelstrecke und Landpartie. Ein Sammlerstück, das Stil und Nutzwert vereint.
Die Diskussion um immer stärkere Pedelec‑Antriebe nimmt Fahrt auf. Das Technikmagazin c’t greift eine Entwicklung auf, die Fachleute seit Jahren kritisch begleiten: Wie weit darf ein EPAC technisch gehen, bevor seine Gleichstellung mit dem Fahrrad nicht mehr haltbar ist? Der öffentlich bestellte Sachverständige Ernst Brust sieht die Branche an einem Wendepunkt.
Klammheimlich haben sich unsere Fahrradwege in Rennbahnen verwandelt. Eine aktuelle technische Kennfelddarstellung moderner E-Bike-Antriebe zeigt jetzt schwarz auf weiß, was viele im Sattel schon längst spüren: Die Motoren leisten in der Realität ein Vielfaches dessen, was auf dem Papier steht. Trotz der offiziellen Einstufung als harmlose Fahrräder mutieren moderne Pedelecs durch brachiale Beschleunigungswerte immer mehr zu leichten Kleinkrafträdern – mit drastischen Folgen für die Sicherheit.
Wer auf der Suche nach einem gebrauchten E-Bike ist, vertraut immer seltener auf Hinterhof-Geschäfte oder unübersichtliche Online-Kleinanzeigen. Der Markt für gebrauchte Elektrofahrräder professionalisiert sich rasant. Eine aktuelle Untersuchung zeigt nun schwarz auf weiß, dass das Vertrauen in professionelle Aufbereiter massiv wächst und der klassische Privatkauf im Bewusstsein der Radfahrer ins Hintertreffen gerät.
Die aktuelle Diskussion um Hochleistungs-eMTBs und Antriebe wie das neue Avinox-System zeigt deutlich: Die traditionelle Einordnung von Pedelecs über eine feste Nenndauerleistung von 250 Watt stößt technisch zunehmend an ihre Grenzen. Moderne Antriebssysteme werden heute nicht mehr allein durch ihre maximale Leistung definiert, sondern durch intelligente Regelung, Sensorik und dynamische Leistungssteuerung.
Die Nachfrage nach modernen E-Bikes wächst seit Jahren kontinuierlich. Immer mehr Menschen setzen auf elektrische Unterstützung – sei es für den täglichen Arbeitsweg, längere Wochenendausflüge oder spontane Outdoor-Abenteuer. Besonders gefragt sind Modelle, die Komfort, Reichweite und Vielseitigkeit miteinander verbinden. Genau hier setzt das LANKELEISI GOLF-X an.